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据预算，目前我国钢渣年产量大约 4000万吨，但使用率只有约10%，如果能将其“回炉”再使用，不仅仅能够发生巨大的经济效益，也将发生不可限量的社会效益和生态效益。
新华财经上海12月16日（记者胡洁菲）南极科考船“雪龙”号船体的除锈、海绵城市建设的透水混凝土路面、海洋石油管道的抗浮工程近年来，在国企继续不断的技术创新下，钢渣这一曩昔的“灰姑娘”摇身一变，成为市政建设、海洋、船只、机械配重等范畴的重要运用产品。
冬日的午后，阳光斜洒在黄浦江上，随风摇曳的芦苇衬托着长达数公里的青灰色路面，散步在杨浦滨江大路城市公共空间，别有一番景致。
但是，或许很少有人知道，这片人们脚下踏过无数次的约4000平方米的灰色路面，既非出自某水泥厂，也不是出自某石材厂，而是来自于一家冶金出产运营服务企业中冶宝钢旗下的中冶环工。
以抛弃钢渣为首要的组成原资料、全体强度较一般透水路面产品遍及高20%以上、透水率到达国家标准的2.5倍、惯例运用的寿数达20年以上中冶环工研制的透水混凝土在服务水弹性城市建设的一起，完成了资源的“变废为宝”，为我国的钢渣管理探究出一条切实可行的绿色循环经济之路，是国有企业大力推动科技成果产品化、产业化、市场化的实践。
据悉，自1988年始中冶宝钢就对钢渣使用这一课题进行攻关，累计投入科研经费2亿多元，获得专利授权79项。自2018年首届进博会开端，其钢渣透水混凝土和钢渣透水路面砖产品就作为“进博会”配套景象路途改造工程中的路面铺设资料，先后在“进博会”展区及虹桥机场周边的虹桥路、仙霞西路等近20条人行路途进行铺设，总长度超越21公里。
此外，中冶环工还针对钢渣的特性，让钢渣在海洋石油管道的抗浮，压路机、挖掘机配重，科考船、邮轮船体除锈等范畴“变废为宝”。
“钢渣作为炼钢发生的大宗工业固体抛弃物，占用很多犁地、对环境形成污染，其有用使用一直是困扰国内外业界的难题”，中冶宝钢相关担任这个的人说，据预算，目前我国钢渣年产量大约 4000万吨，但使用率只有约10%，如果能将其“回炉”再使用，不仅仅能够发生巨大的经济效益，也将发生不可限量的社会效益和生态效益。（完）
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